惑星の3分の2が水に覆われているため、海で失われた飛行機を見つけるのは手ごわい作業です。 しかし今、水中ソナー信号の新しいシステムは、救助者がダウンした航空機を検出するのに役立ちます。
飛行機が海に墜落した場合、残骸を発見するまでに数ヶ月から数年かかることがあります。
復旧作業は無数の要因により複雑化しています。 まず、航空管制官は常に海上を飛行する飛行機の正確な位置を知っているわけではありません。 パイロットは内部で飛行機の位置を追跡するためにGPSを使用しますが、地上に戻る航空交通管制は電波を送信することによって位置を決定します。 これらの波が航空機で跳ね返るのにかかる時間は、航空交通管制に飛行機の距離と位置を指示しますが、これは、航空機がレーダータワーの見通し線内にある場合にのみ機能します。遠隔の海洋位置がレーダーの盲点になります。 。
場所はフライトプランに基づいて推定されますが、特に飛行機の降下につながる可能性のある問題がある場合は、偏差が一般的です。
墜落の疑いがある場合、復旧チームは飛行機の最後の既知の座標、海流、風の分析を使用してターゲットの探索領域を絞り込みます。ただし、ターゲットゾーンを最大500, 000平方マイルの外洋に残すことができます。
次に、これらの広大な海域を手動で捜索し、救急機で男女が双眼鏡で残骸をスキャンします。これは、時間がかかり、面倒で不正確な作業です。
MITの新しいテクノロジーシステムは、海上で失われた飛行機を見つけるのに役立ちます©Samael Lopez / Unsplash
飛行機には、ソナーや音響探知装置で検出可能な超音波パルスを送信する水中ロケータービーコンが装備されていますが、今日の最も高度なビーコンは、20, 000フィート、または3.5マイルを超える距離しか送信できません。つまり、救助艇は、その信号を検出するために墜落した飛行機。
しかし現在、MITメディアラボの科学者たちは、水中から空中まで通信できる技術であるTARF（Translational Acoustic-RF Communication）を開発しました。
「無線信号で空気と水の境界を越えようとすることは障害でした。 この研究を率いるメディアラボの助教授であるファデルアディブは、次のように語っています。
この技術はまだ初期段階にありますが、潜水艦が水没しているときに航空機と通信することができ、音響ビーコンを送信して航空機を検索することで墜落した飛行機を見つけることもできます。
「音響送信ビーコンは、たとえば飛行機のブラックボックスに実装できます」とAdibは言います。 「時々信号を送信する場合、システムを使用してその信号を受信することができます。」
