今年の初め、ブラジル最大の新聞、Folha de S. Pauloの調査では、ブラジルの女性の半数以上が嫌がらせの被害者であり、29％が過去12か月間に身体的暴力または口頭での虐待を受けたと報告しています。 調査では、ブラジルの503人の女性が1時間ごとに暴力の被害者であると結論付けています。 これらの事件の多くは交通機関や路上で発生し、Uber、99 Taxis、Cabifyなどのライドシェアを利用した女性への嫌がらせや暴力の事件が脚光を浴びています。 女性ドライバーと女性の乗客をつなぐライドシェアリングアプリ、Lady Driverをご利用ください。すでに大きな成功を収めています。
Lady Driverの創設者であるGabrielaCorrêaは、別の配車アプリを使用しているときに嫌がらせを受けた後、アプリを作成することを考えていました。 「アプリから注文したタクシーで嫌がらせを受けましたが、[運転手]が自宅の住所に迎えに来てくれたので、そのときは何も言いたくありませんでした」とCorrêa氏は説明します。 「それで私は考え始めました、女性専用のトランスポートアプリがあって、女性ドライバーがいる方が安全ではないでしょうか。 私はそれについて私の友人の何人かに尋ねて、彼らは同意しました、それで私はレディドライバーを作ることに決めたときです。」
Corrêaは2016年3月にLady Driverの開発を開始し、翌年に、この種のアプリとしてブラジルで最初のライセンスを取得した3月8日の国際女性の日として発売しました。
レディドライバーの創設者、ガブリエラコッラ©Courtesy of Atitude News
その後の7か月で、Lady Driverは飛躍的に成長しました。 現在、11, 000以上のドライバーのフリートがあり、アプリは150, 000回以上ダウンロードされています。 現在、このサービスはサンパウロ市と近隣のグアルーリョス（サンパウロ最大の空港がある場所）でのみ運行していますが、2018年1月にリオデジャネイロまで拡大する予定です。
アプリは、クレジットカード情報（レディドライバーが利用できる唯一の支払い方法）とブラジルの全員が所有する固有の税登録番号を使用して、乗客の身元を検証することで機能します。 このスクリーニングプロセスを通じて、Lady Driverはユーザーが女性であるかどうかを確認できます。 Corrêaによれば、乗客とその申請に関わる身元詐欺の事例はまだありません。
Lady Driverは、伝統的に男性が支配する市場でしばしば困難を抱えている女性ドライバーにとっても説得力のあるイニシアチブです。 「ここでのすべてのタクシードライバーの約90％は男性です。したがって、女性ドライバーを雇用することにより、私たちはこのセグメントのジェンダーの不平等を減らすために私たちの役割を果たしています」とCorrêaは言います。 さらに、同社のドライバーには運賃の16％しか請求されませんが、主要な競合他社（Uber、Cabify、99 Taxisなど）は約25％を請求します。 「レディドライバーは、女性が実際に男性よりも多く稼いでいるブラジルで数少ない場所の1つだと思いたいのです。」
タクシー©Automobile Italia / Flickr
しかし、女性をレディドライバーのために働くように引き付けているのは経済的側面だけではありません。 競合他社の調査によると、女性ドライバーのほぼ半数が勤務中に少なくとも一度は嫌がらせを受けており、75％は夜間に男性の乗客を運転しているときに不安を感じています。
Lady Driverの主な目的は、女性の乗客とドライバーに、他の民間輸送手段に代わるより安全な代替手段を提供することです。 「乗客にとっては、よりリラックスできるようにするためです。 彼女は好きなものを着ることができ、夜のいつでも家に帰ることができます。そして、彼女が少し飲みすぎたら、別の女性と一緒にいると、彼女はより安全になることを知っています。」 Corrêaは説明します。
最近、ブラジルでは女性に対する嫌がらせや暴力の問題が脚光を浴びています。 サンパウロでは、2017年だけでも公共交通機関での性的虐待が400件以上報告されています。 ただし、過少報告のレベルは、Folha de S. Pauloの調査で示唆されているように、非常に高いままです。 過去12か月間に身体的暴力または虐待を受けたことを報告した女性の29％のうち、52％はそれについて何もしなかったと述べ、11％のみが警察に犯罪を報告しました。 「嫌がらせの件数が増加していると考える人もいます」とCorra氏は言います。 「これは事実ではありません。それらは常に存在してきましたが、それらがより頻繁に報告されるようになったのは現在のことです」
公的機関によって採用されたとき、全女性列車の車両などの同様の措置は、目前の根本的な問題に取り組むために何もしなかったこと、そして場合によっては列車の嫌がらせや虐待を正常化したことに対して、全面的に批判されました。 GabrielaCorrêaは、Lady Driverがすべての公共交通機関や民間交通機関への嫌がらせをやめるという幻想はありませんが、このアプリは「社会への警告として機能し、女性が毎日直面する困難とサイズを示している」と主張しています。 Lady Driverのようなサービスが存在する必要があることを意味する問題の」。
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