ロンドン全体に拡大する計画で、ドックレスサイクル会社は舗装をきれいに保つためにダンプされたバイクを取り締まっています。
昨年夏からロンドン全体で1, 250サイクルを導入した北京を拠点とするドックレスバイクの新興企業、Ofoは、ロンドンのフリートにさらに15万台のバイクを導入する計画を発表しました。一方、競合する中国企業のMobikeは、今年だけでも数千のサイクルをロンドンに追加しました。 この拡張は、鮮やかな色のフリーレンジバイクを居住者が受け入れたことに基づいており、アプリでレンタルでき、固定ステーションにドッキングする必要はありません。
ドックレススキームは、健康的で環境にやさしい柔軟な輸送ソリューションを提供しますが、舗装に残され、運河に引き込まれ、テムズ川で溺死するサイクルの増加により、市民と輸送当局は、洪水の数が多いため、大洪水を管理する方法を疑問視しています。膨らむように設定します。
Mobike©shankar s./Flickr
懸念は、他のグローバル都市における他のドックレスサイクル計画の結果から生じています。 上海では、2017年2月から8月にかけて、ドックレスバイクの数が45万から150万に増加しました。数十の新興企業が都市を氾濫させたため、都市インフラや規制が整備されず、何千もの使用されなくなった自転車が山積みになりました。 。 パリ、ローマ、ミラノ、トリノでは、ドックレス会社のGobee.bikeは、サイクルの60％が破壊された後、艦隊の撤去を余儀なくされました。
ロンドンはこれまでのところ、自転車の破壊または不適切な駐車について限られた問題を抱えていましたが、新興企業は舗装を清潔に保ち、自転車と市民を保護するための予防戦略を検討しています。
自転車を使用するには、新興企業の無料アプリをダウンロードし、組み込みの地図を使用して自転車を見つけ、自転車のQRコードをスキャンしてロックを解除します。 移動が終わったら、ユーザーは駐車してロックを閉じるだけです。 現在、Mobikeは、自転車が承認されたエリア（つまり、運河から離れているか、歩行者の大通りから外れている）に駐車しない限り、旅が終了したり、個人のアカウントを離れたりできない「ジオフェンス」に移行しています。
中国の上海で壊れた自転車©Elizaveta Kirina / Shutterstock
一方、GPSトラッカーを使用して自転車をサーバーにリンクするOfoは、カスタムのスマートフォンアプリを備えたマーシャルのローミングチームを配置して、放置された自転車、破損した自転車、または不適切に駐車された自転車を探しました。 サイクルが破壊された場合、顧客にはサービス料が課せられることがあります。
ドックレススキームはこれまでロンドンで人気がありましたが、舗装を清潔に保つための予防戦略は、実行可能な交通手段としての可能性を確保するためのステップです。 今年初めにロンドンで学んだ都市交通の混乱で世界最大の都市であるUberは、都市の規則に従って行動し、地方自治体や市民からの賛同を確実にすることが、新興企業の長期的な成功の鍵です。
ロンドンと破壊的な技術系新興企業との関係について詳しくは、記事「Uber Banがロンドンの技術文化について述べていること」をご覧ください。
