バスを降りるか、カンボジアの空港を出るとすぐに、トゥクトゥクの運転手が運賃を売り込んでいる可能性が非常に高くなります。 このことを念頭に置くと、カンボジアの活気に満ちたトゥクトゥク文化が脅威にさらされているとは信じがたいですが、近年、輸送の傾向に変化が見られます。 トゥクトゥクは絶滅から遠い道のりですが、ドライバーが生き残るために直面している高まる闘争を見てみましょう。
カンボジアのコーナーは、次の運賃をキャッチするのを待つ間、1台の馬車、トランプ、またはチャットで群がっているトゥクトゥクドライバーのコレクションで雑然としています。
伝統的に、トゥクトゥクやモト、またはバイクタクシーは、地元の人々や観光客が移動するために利用するカンボジアの唯一の公共交通機関でした。 しかし、近年、路上での競争が激化し、生き残りをかけた日々の闘争が激化する中、トゥクトゥクの運転手にとって厳しい時代が訪れています。
主な問題は、プノンペンやシェムリアップなどの人気のある観光の中心地で、バイクで牽引される4輪の客車が多すぎることです。 カンボジアの田舎を出て仕事を見つけるために都市に向かった移民が増えるにつれて、首都で活動する登録されたトゥクトゥクの運転手の数は1万人に増えました。 国で最大のトゥクトゥク協会であるインフォーマル経済の独立民主主義協会からの数字によると、シェムリアップではさらに6, 000人が働いています。
ライバルのトゥクトゥクとの競争の激化に直面しているため、多くのドライバーが料金を引き上げ、最新の課題であるタクシーとトゥクトゥクのアプリにつながっています。
2016年6月に国の最初のタクシーアプリであるExnet Taxi Cambodiaが発売されたとき、Uberのトレンドはカンボジアに浸透しました。 カンボジアの会社は、トゥクトゥクの値段の上昇、物々交換運賃の不便さ、運転手がどこに行くのかわからないという一般的な問題に注目し、プノンペン全体を移動する信頼できる安くて簡単な方法をユーザーに提供したいと考えていました。
ユーザーはUberと同様の方法でアプリをダウンロードし、それを使用して乗車を予約します。 現在、Exnetは約800人のドライバーを擁し、クラシック（GPSメーターを使用して柔軟な乗り物のコストを計算する）とSUV（定額運賃とルート）の2つのサービスを提供しています。
Exnetの成功したローンチにより、カンボジアの首都全体でますます目に見えるようになっている同様のアプリの道が開かれました。
PassApp Taxisも人気のある旅客アプリケーションです。 2016年10月に発売されたこのホテルは、プノンペン全体にメータータクシーとその代替のトゥクトゥク（インドにある三輪オートリキシャに似ています）を提供しています。 料金は約2, 000リエル（50セント）キロです。これは、路上充電でトゥクトゥクが利用する料金のほんの一部です。
地元市場でのもう1つの主要企業は、今年5月に発売されたGo-Xpressです。 メーター付きのタクシー、トゥクトゥク、モト、そしてフードデリバリーを提供しています。
安価で信頼性の高い方法でこれらのアプリを導入すると、トゥクトゥクのドライバーは震えますが、6月に世界的な巨大企業であるUberがカンボジアでソフトリリースされたことで、業界全体が追いつくためにゲームを強化する必要がありました。コンペ。
これらの新しい交通手段は、乗客にとってより安く簡単な乗り物を意味しますが、私たちが伝統的に知っているように、カンボジアでのトゥクトゥクの交通手段の終わりを綴ることもできます。
