イースタンエアラインフライト980は、1985年の元旦、エルアルト空港に到着し、イリマニ山の側面に激突して29人の乗客全員を殺害しました。 いくつかの遠征隊が航空機のブラックボックスを回復させようとしましたが、成功しませんでした。 30年以上後、2人のアメリカ人観光客が他の人が失敗した場所で成功しようとし、20世紀最大の航空ミステリーの1つにほとんど終わりを告げました。
致命的な事故のニュースを聞いて、ボリビア当局はすぐに救急隊を送りました、それは大雪、致命的な雪崩と極端な高度によって妨げられました。 最初に現場に到達したのは、墜落から2か月後の地元の熱心な登山家の2人組でしたが、瓦礫と荷物しかありませんでした。 その後、さらに4つの探検隊が答えを求めてIllimaniをスケーリングしました。各探検隊は、謎を解くための最も重要な手がかりを回復することができませんでした–ブラックボックスフライトレコーダー。
イースタン航空の同様の航空機©Richard Silagi / wikipedia
2016年、ボストンの2人の友人がウィキペディアで未解決の航空の謎について読んでいて、自分で試してみることにしました。 イラク戦争の退役軍人であるダン・フトレルと生化学で働いているハーバード大学の卒業生であるアイザック・ストーナーは、わずか数千ドルの節約と2週間の休暇でラパスに飛ぶ前に、5ヶ月のフィットネスと順応体制を取りました。
順応のための特別なテント©Isaac Stoner
ラパスに到着すると、彼らは長年の友人でジャーナリストのピーターフリックライトと出会い、冒険を記録しました。 グループは数日間を費やして、ドイツの生まれた登山ガイド、ロバート・ラウフと登山のロジスティクスを調整しながら、街の目を見張るような高度に慣れました。 土壇場での準備の後、彼らはビートランドクルーザーで一緒に出発し、可能な限り探索エリアの近くを走行しました。 重力とゆっくりと後退する氷河を考慮して、彼らは元の墜落現場から約1.6 km（1マイル）離れた地点を目指しました。
それはアメリカ人にとって簡単な仕事ではありませんでした。 罰則的に薄い山の空気と登山の経験の完全な欠如は、毎日を前回よりも厳しいものにしました。 それにもかかわらず、彼らはこの地域を精力的に精査し、最初にエンジン部品、児童書、靴、シートベルト、マイアミに密輸される運命にある密輸品のヘビ皮などの破片を見つけました。 その後、彼らは人間の遺体のより恐ろしい発見をしました。
イリマニのジェットエンジン©Isaac Stoner
グループは元の墜落現場を探索する前に、ラパスに戻って補給品を買い取りました。 海抜19, 000フィート（5, 700メートル）で、彼らはほとんど息をすることができず、ひどい頭痛と消化不良に悩まされていました。 3日間の長い日の後、彼らはすべてをあきらめ、イサックが驚くべき発見をしたとき家に帰る準備ができていました。 彼は、破損した磁気テープのテープとともに、「CKPT VO RCDR」（コックピットボイスレコーダー）というラベルが付いた壊れた金属の仕掛けを見つけました。
コックピットボイスレコーダー©Isaac Stoner
二人は以前にラパスの米国大使館に直接注目すべきものを渡すことを計画していましたが、彼らの興奮と熱心さでこの謎を解き明かすことに反対し、官僚制は長い遅延を引き起こすと結論付けました。 彼らが荷物の中に黒い箱を持ってボストンに到着するまで、彼らはひどい間違いを犯したことに気づかなかった。 国際航空法では、事故を起こした国の責任で調査を行う。 米国の誰もボリビアからの事前の同意なしにそれに触れることはありません、そして、2つの間の関係がせいぜい緊張しているとすると、これは得るのが難しいでしょう。
イリマニの証拠©Isaac Stoner
ボリビアの当局者とのコミュニケーションにおける複数の試みは、何ヶ月にもわたって無回答でした。 最後に、2016年12月、ボリビア民間航空総局のエドガーチャベス船長は、彼の部門がフライトレコーダーを検査するための米国国家交通安全委員会（NTSB）への合意を正式化すると発表しました。 数週間後、ボストン出身のこれら2人の常連が証拠をNTSBに渡して分析しました。
苦痛な1か月の待機の後、最終的に評決が出ました。NTSBは、2017年2月7日のプレスリリースを通じて、フライトデータレコーダーやコックピットボイスレコーダーからの関連情報は回収されなかったと発表しました。 磁気テープは1960年代のテレビ番組の録画であることがわかりました。 それは壮大な冒険のクライマックスの終わりでした。 今のところ、イースタン航空980便の廃止の原因は謎のままである可能性があります。
