Formula EのニューヨークシティE-Prixの重要性

シングルシートオートレースの最高クラスであるフォーミュラワンが失敗したところ、その新しい全電気式ライバルであるフォーミュラEは成功を収めました。フォーミュラEは最近、ニューヨークシティでのレースの2番目のダブルヘッダーを締結しました。 F1が承認とスケジュールを取得するために何十年も費やしたもの。

2014年に始まったフォーミュラEは、NASCARやF1を含む他のレース選手権に勝って、主要な大都市にレースをもたらすことができます。電気自動車は、気候変動との戦いが激化するにつれてゼロ排出輸送を促進しながら、都市の境界から所定のトラックマイルではなく、街の通りに出入りすることができます。

「未来のメッセージを電気自動車で運ぶため、これらの都市にアクセスできます」と、TECHEETAHでレースをするフォーミュラEドライバーのアンドレロッテラーは言います。「私たちはその恩恵を受け、都市はその恩恵を受けています。」

世界中の都市、州、企業が一丸となって気候変動と闘い、消費者にゼロエミッション車の購入を奨励するとともに、自動車メーカーに化石燃料を燃やす車の「終盤」を開発するよう呼びかけています。ニューヨーク市、パリ市、ミラノ市、ピッツバーグ市、メキシコ市などは、ゼロエミッションビークルチャレンジの一環として、電気自動車や燃料電池自動車の宣伝に投資しています。

Fは誇らしげに誇るように、未来を牽引しています。

フォーミュラEシーズンはニューヨークのダブルヘッダーで終了©LAT / Formula E

レースシリーズは、2014/15年の最初のシーズン中に米国のマイアミとロングビーチでデビューしましたが、2016/17シーズンからトライステートエリアに移行しました。レッドフックのブルックリンクルーズターミナルで行われるNYCダブルヘッダーは、過去2シーズンのフォーミュラEシーズンを終えました。

「ニューヨークに来ることは常に特別です」とマヒンドラレーシングのニックハイドフェルドは言います。「昨年のニューヨークでの最初のレース中、サーキットの場所のおかげで、自由の女神を初めてトラックウォークで順番に見ました。」

「私たちが訪れる最大の都市の1つです」とパナソニックジャガーレーシングのネルソンピケJrは言います。「このような場所に来るのはいつも楽しいです。ホテル、レストラン、ショップがたくさんあり、やることがたくさんあります。夏は夏なので天気が良いです。それはアメリカです。私は米国の大ファンです。」

USAトゥデーによると、ニューヨーク市の5つの区の1つで実際にレースをすることが、ニューヨーク市E-Prixの場所を決定する際の主要なキーでした。ニューヨークレースのフォーミュラEアドバイザーで、ニューヨーク市長マイケルブルームバーグの元スポーツコミッショナーであるマイケルホッパーは、このシリーズはニュージャージーのような近くのどこかでのレースに出たくなかったが、それでもニューヨークとして宣伝したいとは言いませんでした。

モーターレースの運営組織であるF1とFIAは、ビッグアップルでのレースのスケジュール設定に数十年を費やしました。イベントは1980年代初頭に予定されていましたが、場所が確定することはありませんでした。ニュージャージーとロングアイランドのスポットが評価されましたが、イベントは失敗しました。その後、F1は2012年にニュージャージー州でアメリカグランプリを開催しようとしましたが、契約上の紛争により、2年後に潜在的なレースのアイデアが破棄され、延期になりました。

ニューヨークシティでのフォーミュラEのレースは、2016/17の両日で完売し、この週末に戻ったとき、先週末に大勢の観客がいました。このシリーズは、TECHEETAHのJean-ÉricVergneが7月14日にDrivers 'Championshipを獲得したのと同じくらい長い年月で、4番目の異なるチャンピオンを獲得しました。

米国のファンダムは別として、フォーミュラEと電気自動車を米国の聴衆にもたらすことは、ピケジュニアが国のEVの受け入れとサポートのために誇りに思っていることです。 2017年には、約20万台の電気自動車がアメリカの消費者に販売されました。

「特にカリフォルニアでEVの販売台数が最も進んでいるため、フォーミュラEレースを開催するのに最も意味のある国の1つです」とピケJrは語ります。「彼らは経済状態にあり、より多くの人々が電気自動車を購入できるようになり、より多くの充電ポイントがあります。ここでレースをすることで、さらに加速します。電動モビリティに参加しているので、人々はフォーミュラEを受け入れやすくなります。」