クリムゾンマストのジャンク船は、香港のビクトリア港の象徴的な部分であり、少なくとも2世紀以降、中国で漁業、貿易、戦争に使用されています。 平らな底と竹のスラットを備えたマストを備えた軽量の木材で作られたこのジャンクは、中国の造船技術の典型です。 その起源については、以下をご覧ください。
ジャンクは、ハン王朝（紀元前206年-紀元220年）の間に中国に最初に現れました。 ボートの細い形状は、水面をすばやく滑空できるように設計されており、平らな底部は浅い海域でのドッキングを可能にしました。
中国風の船はまた、「打たれた」帆を特色にしました、それは彼らが安定性のために竹棘を組み込んだことを意味します。 これらの棘はいくつかの目的を果たしました。 まず第一に、それは帆を切断し、小さな裂け目や裂け目を残りの帆を損なうことから保護しました。 第2に、マストに登ることによって危険を冒す必要なく、船員がデッキから帆を調整できるようにリンクされました。
最初の帆はキャンバスではなく、強化されたタンニンに浸さなければならなかった織り草から作られました。 これにより、赤褐色の色合いが得られました。これは、キャンバスマストが発明されたときに行われました。 香港の港で見られる明るい真紅のマストは、今日でもこの歴史的な特徴を持っています。
（上）KittyKaht / Flickr（左下）caviarkirch / Wikimedia Commons | （右下）Louis le Grand / Wikimedia Commons
時間の経過とともに、がらくたが大きくなり、より多くのマストが追加されました。 宋王朝（950-1276）が転がる頃には、ジャンクは4つのマストを備えていて、国の貿易と商業に不可欠でした。
明朝（1368–1644）では、ジャンクが軍隊に組み込まれ、恐ろしい海軍を生み出しました。 これは、15世紀の伝説的な船員である鄭和提督の時代でした。 鄭和はインド、アラビア、さらにはアフリカの喜望峰まで帝国の明海軍を航海し、象牙と香辛料で取引し、外国人との外交関係を築きました。 ピーク時には、鄭和の艦隊には3万人の船員と300隻以上の船がありました。 長さ400フィート、幅150フィートで、歴史上最大のジャンクでした。
鄭和の遠征は永楽天皇に励まされたが、後継の洪西天皇はそれほど熱狂的ではなかった。 彼が王座に就くと、Hongxi皇帝は海上の遠征をキャンセルし、艦隊を焼き払って、帝国の乗組員を解任し、中国の航海の輝かしい時代に立ち止まりました。
しかし、中国の造船技術と技術は保存され、帝国の首都から遠く離れた中国南部で、謙虚な漁師や海賊でさえも続けられました。 今日、香港への訪問者は、有名なアクアルナを垣間見ることができます。アクアルナは、手作りで歴史的に本格的なジャンクで、ハーバークルーズと船上での高級レストランを提供しています。
